罢工后......当一名法航飞行员遇到一名铁路工人时,他们在谈论什么?
作者:终篚浅
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在人类周日六月,铁路工人在对铁路改革,从爆破促进SNCF在九月举行罢工,这是法国航空公司的飞行员谁在14天的罢工反对踢战略“低成本化”这两个冲突,以社团主义者的身份出现,遭受了真正的媒体私刑,主人公是如何生活的

他们斗争的真正问题是什么

一个铁路工人和一个飞行员有话要说对方吗

“高清”已经实验丹尼斯·黄灯笼,中程驱动程序,法航的联盟飞行员的办公室的成员,后面的SNPL第二工会代表在航空公司飞行员12%(71% )(*)吉尔伯特加瑞尔,驾驶代理教练SNCF,是CGT铁路工人第一工会的秘书长,在上市公司中的HD这是第一次遇到

丹尼斯·黄灯笼是的,但是这不是我第一次见面的CGT在法国航空公司的官员,我们是在触摸定期,如果与他们的关系是困难的工会,它不不是CGT的我也想强调的是,第一次有罢工的海员总工会最后期间支持我们的情况下,铁路世界上没有完全未知的我,我在发现在类似罢工,现有在SNCF吉尔伯特加瑞尔我相信,鉴于在全球,欧洲和国家,有必要实施的政策收紧的情况下,成立航空运输中的最低服务Diard法运输部门工会之间的联系今天,政府和公司管理层正在以低成本工作,不仅让员工参与竞争各种运输方式以及运输方式之间SNCF的首席执行官Guillaume Pepy一直说:“注意!航空公司低成本攻击我们的TGV“虽然在几年前,这是法国航空公司的这一说,管理”小心! TGV正在袭击我们! “无论涉及到下拉工资,培训或资格,所有雇主的眼中,是”劳动力成本“他们不断保持员工”有在国库或在那些地方当局市民和用户的更多的钱越来越少的钱,所以你将不得不适应“这个讲话,是当我们能责怪员工相反的过程以及如何通过增加购买力创建于所有可访问的优质公共服务,财富再分配这话语再加上意识形态的攻击针对用户的问题,我们目前的铁路罢工作为不负责任的特权飞行员说他们有不雅的薪水HD多少年的学习需要航空公司飞行员的工作

DJ在BAC + 2,这是培训,为期3年的时候司机有非常不同的技能,气象,电力,电子等,所以,谁失去了他们的执照因医疗原因的同事们经常回收电子公司这是一个非常多才多艺的工作高清当你是一名火车司机或飞机驾驶员时,你认为在旅行开始时你有什么想法

我们是否害怕我们正在运送的乘客

G G恐惧,不! (笑声)但是,我们感到有责任当司机犯错,即使没有任何的严重性,我向你保证他花了几个晚上不睡觉这种敬业精神是铁路文化的一部分,是古代灌输年轻的DJ这正是飞行员中相同的,如果我犯了一个错误,它并不一定是太严重,但如果这个错误不是由我的副驾驶陷入非常严重的,我们不睡觉隔夜乘客报告是必不可少的,如果我只想让我快乐飞行的飞机,我HD特技飞行内部,在罢工期间,你遇到困难的解释给员工认为他们都关心

D J在法国航空公司,我们一直面临着这个问题,但在我们设法克服它之前 这一次,这是非常困难的管理上升到组织示威游行反对,调动干部的工作他们明知她对面的员工处于危险之中,甚至助长深深的怨恨他们的安全链的正常运作不支持那些谁撰写了分歧是不负责任的气候是如此的退化,我们给指示飞行员过度紧张的条件下降落,而不是起飞冒险高清谁这些紧张局势

DJ驱动程序和驱动程序帧之间的非前锋的15%,基本上首席飞行员飞行员的领导人通常继电器飞行员的管理,但是,他们确实做到了那些谁采取了相反的一在由管理组织的利弊示范讲负责对飞行时间一个新的组织培训好,因为罢工结束,训练停止了缺乏参与者的今天,没有人想和他谈谈HD显然,你说由管理层挑起和维护的师威胁飞行安全吗

d j若飞机飞行中为在未来的日子里的垫子上,我认为,调查用不了多长时间发现为什么因意外事故被创造一切条件发生HD在火车上,你会看到类似的紧张局势

GG管理创造了条件,工人和管理人员,她游说职业发展或运动为它的成员之间的社会鸿沟不仅没有打击,但也做他们做的工作冲突后恢复正常罢工是很难一起工作一直受到质疑团结的能力,我们聘请了一场运动,告诉铁路员工:“不要愚弄敌人,并与高管这些互动后者是容易管理和一些工会组织已明确要求的讲话思想压力不罢工以前从未这个盒子的高管已经发生也受到冲突的媒体报道影响罢工的原因从未被提及如此多

铁路工人的特点是如此这个覆盖面,许多人说,在法航在罢工期间的不公,他们理解的是,飞行员经历与SNCF冲突,许多铁路工人已经意识到大媒体播出虚假信息或工具化的信息呈现出惊人的暴徒今天,铁路改革将生效当中谁没有罢工,许多人会发现我们如何正确的这是不是时间))),以使我们的敌人HD法国航空公司和国营铁路公司是两家公司那里是身份和员工薪酬的爆炸是不是分裂的附加因素是什么

DJ一个有权认为,在法航的工资差距实在是太多了我月薪我不认为我的工资试点万欧元是巨大的薪水我的CEO是巨大的等等,当然,为什么这对于进入法国航空公司的年轻特工

我认为,悲剧的是,还有谁加入法航,我知道的时候,员工通过规模的最低水平回到法国航空更年轻的代理人,他们不'是“无中生有”,但有的已经爬到所有的行列,成为协和式飞机上的机长今天,它不再存在之前,我们可以有在他生命中的一次小的收入,而且可以合理地期望另一另一件事商业或其他职业生涯的希望不再允许社会就是如此僵化,最终甚至认为是一种特权的一个收入50欧元比自我更GG在铁路,工资的最大偏差针对利弊1〜3,领导正在努力为青年领导CDI破坏铁路工人的地位提供了一个更具吸引力的起薪,但这种类型的合同并没有保证的希职业差距与高清状态不同 低成本的项目管理相撞司机在2013年谴责总工会及其工会,他们会不会做同样的

DJ云集,员工更强这是显而易见的,我很高兴地注意到,在罢工期间,飞行员工会,与一个例外,均如果行动飞行员没有在低成本的抗议早些时候返回是由于多数联盟,SNPL,谁的做法合作SNPL许多高管最终整合管理HD冲突,他已经改变了司机看其他类别的员工

他们对公司的工会团结更敏感吗

dĴ司机是工会的团结非常敏感,他们经常挑战我们,“你为什么不在一起

“但是,再次,缺乏工会的团结不是我们的错,但该HD SNPL的怎么样与其他员工团结

DJ这名雇员国米法国航空公司一直梦想着个人,我很高兴能够成为一个跨联盟的一部分不幸的是,工会和管理层可以很容易地利用这个冲突仍然帮助搬东西之间有许多差异工会间举行了会议,其中强调共同分析,如低costisation显而易见的是,在未来,如果飞行员与所有其他员工走了,力量的平衡将是不同的HD政府和领导人有把时间花在用户上面对罢工者面对这种炒作,工会能做什么

GG当媒体都参与造谣,这是非常复杂的,我们仍然有解决方案通过散发传单,我们之前和在罢工期间使他们告知自己的用户,我们将很快再次这样做是为了通知在交通行为中,我们组织11月4日的一天,但这类举措的影响,用户是在上次战争中也是有限的,我们寻求与政府的公开辩论,管理,议员,用户和他们的协会和其他工会他们拒绝在媒体上争论DJ时有罢工,这些报告在电视上的主题和无线电有关的问题用户移动和肤浅冲突的社会争论的不是原因记得,法航每天都有最大的广告预算,该公司购买大量的报纸它使得可在飞机上这不可避免地重,但缺乏实质性辩论是不是因为媒体,国民议会并没有发挥应有的作用,我们意识到,许多人大代表不知道法航的情况下,欧洲议会议员更感兴趣的是,为什么Diard法未能阻止法国航空公司的主要教训的未来走向,一些持有,C是用下一次征用员工罢工权的需要,禁止罢工的权利有一天,我们将禁止投票与此猛攻antigréviste面对,我相信,司机没有足够的知情乘客必须下车,我们的基座,并满足有关行动日等高清几句11月4日GG我们实现了空气的队友,在Routi呃,设备和海洋,我们都面临着同样的事情:外包,各种运输方式之间的低成本竞争是需要的共建动员一天质疑部高清运输有可能看到有一天法国航空公司的飞行员与铁路工人一起展示吗

D J绝对不会让我震惊!车手们总是对交通政策名副其实的申请人去清单与铁路,要求对所有这些问题进行全面辩论似乎有益显然我不能代表其他工会说话(*)联系了在“人类周日”中,SNPL拒绝了邀请

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